Diagnostyka i naprawa elektroniki pomp Diesla wszystkich producentów.
Naprawa sterowników pomp wtryskowych BOSCH VP30, VP44, PSG5, PSG16.
Naprawa sterowników pomp paliwa ISUZU 1.7L
Naprawa nastawników wielkości dawki VP37
Uszkodzenie elektroniki sterownika to jedna z głównych usterek tych pomp. Uszkodzeniu ulega sterownie zaworem wielkości dawki paliwa. W wyniku tej usterki paliwo podawane na wtryski nie ma właściwego ciśnienia lub po prostu do nich nie dociera. W efekcie samochód nie zapala lub źle pracuje.
Typowe objawy wskazujące na uszkodzony sterownik:
- samochód nie chce zapalić
- po zgaszeniu samochodu i ponownej próbie jego uruchomienia już nie odpala
- samochód w trakcie jazdy zgasł i nie chce już ponownie zapalić
- samochód cierpi na brak mocy lub nierówno pracuje
- po uruchomieniu samochodu nie reaguje na pedał gazu
- diagnostyka testerem wskazuje błąd: sterownika pompy, zaworu dawki paliwa, czujnika obrotów (P1630, P1631, P1650. 01318, 0526, P1664, P1564, P1690, P1600, P1688)
- tester diagnostyczny nie może nawiązać komunikacji ze sterownikiem
Przed przystąpieniem do naprawy zawsze sprawdzamy za pomocą specjalnego testera diagnostycznego, jakie błędy zapisane są w sterowniku pompy oraz w razie potrzeby kasujemy je.
- samochód nie chce zapalić
- po zgaszeniu samochodu i ponownej próbie jego uruchomienia już nie odpala
- samochód w trakcie jazdy zgasł i nie chce już ponownie zapalić
- samochód cierpi na brak mocy lub nierówno pracuje
- po uruchomieniu samochodu nie reaguje na pedał gazu
- diagnostyka testerem wskazuje błąd: sterownika pompy, zaworu dawki paliwa, czujnika obrotów (P1630, P1631, P1650. 01318, 0526, P1664, P1564, P1690, P1600, P1688)
- tester diagnostyczny nie może nawiązać komunikacji ze sterownikiem
Przed przystąpieniem do naprawy zawsze sprawdzamy za pomocą specjalnego testera diagnostycznego, jakie błędy zapisane są w sterowniku pompy oraz w razie potrzeby kasujemy je.
Następnie sprawdzamy czy sterownik faktycznie jest uszkodzony sprawdzając określone parametry elektryczne elementu, który ulega usterce. W przypadku stwierdzenia jego wady przystępujemy do naprawy. Cała naprawa trwa maksymalnie 1h.
Naprawa wykonana przez nasz serwis jest w pełni profesjonalna, gdyż mamy własną technologię naprawy wynikającą z lata doświadczeń w serwisowaniu różnego typu elektroniki. Nowy układ, który jest wymieniany na nowy, montowany jest na zewnątrz, na metalowym deklu elektroniki. Poprawia to odprowadzenia ciepła z niego i zarazem jego warunki pracy, wydłużając znacznie jego żywotność.
Naprawa wykonana przez nasz serwis jest w pełni profesjonalna, gdyż mamy własną technologię naprawy wynikającą z lata doświadczeń w serwisowaniu różnego typu elektroniki. Nowy układ, który jest wymieniany na nowy, montowany jest na zewnątrz, na metalowym deklu elektroniki. Poprawia to odprowadzenia ciepła z niego i zarazem jego warunki pracy, wydłużając znacznie jego żywotność.
W przypadku sprawności sterownika pompy wina potrafi leżeć po stronie zaworów podłączonych do niego (zawór wielkości dawki i zawór początku wtrysku) lub czujnika prędkości wału pompy.
Nasza firma zajmuje się profesjonalną diagnozą wyżej wymienionych zaworów i czujnika prędkości obrotowej oraz jako jedni z nielicznych naprawą taśmy łączącej czujnik prędkości z elektroniką.
Oferujemy również fachową wiedzą na temat samodzielnej diagnozy usterki sterownika oraz sposobu wymontowania jego bez uszkadzania podpiętych do niego elementów.
Na zdjęciach poniżej przedstawiony jest sposób demontażu elektroniki z pompy. W szczególności należy pamiętać o zdjęciu aluminiowego dekla, który należy dostarczyć do uszkodzonej elektroniki.
Pompy VP30, VP44 były montowane w poniższych pojazdach:
- AUDI A4/A6/A8 2.5 TDI V6 ( AEL, AFB, AKE, AKN, BAU, BDH )
- BMW 318d (E46), 320d (E46), 520d (E39)
- DODGE CUMMINS RAM 3500 (1998 - 2002)
- FORD FIESTA, FOCUS 1.8 TD, TDDI
- FORD MONDEO 2.0 TDDI
- FORD TRANSIT 2.0 TD, TDE, 2.4 TD,TDE
- HONDA ACCORD, CIVIC 2.0 TDi
- ISUZU KB 3.0 TDI
- MAN CIĘŻARÓWKI I DOSTAWCZE 4.6
- MG ZR , ZS 2.0 TD, TID, TDI
- MITSUBISHI CANTER 3.0
- NISSAN ALMERA 2.2
- NISSAN PATROL GR 3.0
- NISSAN FRONTERA 3.0
- OPEL ASTRA 1.7 TDI, 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI
- OPEL CORSA, VECTRA, MERIVA, COMBO 1.7 DT, DTI, DTL
- OPEL VECTRA 2.0 DI,DTI, 2.2 DTI
- OPEL FRONTERA 2.2 DTI
- OPEL OMEGA 2.0 DTI, 2.2 DTI
- OPEL SINTRA 2.2 TD
- OPEL ZAFIRA 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI
- ROVER 220, 25, 45, 420 2.0 iDT
- SAAB 9-3, 9-5 2.2 TiD
- SKODA SUPERB 2.5 TDI
- VW Passat 2.5 TDI
- VOLVO FL6 5.5
- oraz innych nie wymienionych na powyższej liście
- AUDI A4/A6/A8 2.5 TDI V6 ( AEL, AFB, AKE, AKN, BAU, BDH )
- BMW 318d (E46), 320d (E46), 520d (E39)
- DODGE CUMMINS RAM 3500 (1998 - 2002)
- FORD FIESTA, FOCUS 1.8 TD, TDDI
- FORD MONDEO 2.0 TDDI
- FORD TRANSIT 2.0 TD, TDE, 2.4 TD,TDE
- HONDA ACCORD, CIVIC 2.0 TDi
- ISUZU KB 3.0 TDI
- MAN CIĘŻARÓWKI I DOSTAWCZE 4.6
- MG ZR , ZS 2.0 TD, TID, TDI
- MITSUBISHI CANTER 3.0
- NISSAN ALMERA 2.2
- NISSAN PATROL GR 3.0
- NISSAN FRONTERA 3.0
- OPEL ASTRA 1.7 TDI, 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI
- OPEL CORSA, VECTRA, MERIVA, COMBO 1.7 DT, DTI, DTL
- OPEL VECTRA 2.0 DI,DTI, 2.2 DTI
- OPEL FRONTERA 2.2 DTI
- OPEL OMEGA 2.0 DTI, 2.2 DTI
- OPEL SINTRA 2.2 TD
- OPEL ZAFIRA 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI
- ROVER 220, 25, 45, 420 2.0 iDT
- SAAB 9-3, 9-5 2.2 TiD
- SKODA SUPERB 2.5 TDI
- VW Passat 2.5 TDI
- VOLVO FL6 5.5
- oraz innych nie wymienionych na powyższej liście
Należy pamiętać o jednej rzeczy. Pod żadnym pozorem nie należy myć silnika pod maską samochodu za pomocą myjek ciśnieniowych jakiegokolwiek typu. Ciśnienie pod jakim wytryskiwany jest płyn myjący potrafi dostać się do każdej szczelnie zamkniętej elektroniki i spowodować jej uszkodzenie. Chemia zmieszana wraz z wodą, użyta w tych urządzeniach potrafi nadeżreć nawet złote końcówki.
Tylko u nas będziesz miał pewność, że Twój samochód nie stanie w środku pola przez źle naprawiony sterownik.
W jaki sposób można dostarczyć sterownik do naszej firmy:
- wypełnij formularz kontaktowy na naszej stronie
- napisz do nas maila z opisem usterki lub pojawiającym się błędem
- skontaktuj się telefoniczne i opisz usterkę lub błąd
- przyjedź osobiście do naszej a my zdiagnozujemy Twój sterownik
- po wcześniejszym uzgodnieniu przyślij paczkę, a my odeślemy naprawiony sterownik kurierem
*** OFERUJEMY NAJWYŻSZĄ JAKOŚĆ USŁUG NAPRAWY I REGENERACJI ELEKTRONIKI ***
Kontakt:
GLOBAL MOTO SERVICE S.C.
ul. Stefana Bryły 3/380
02-685 Warszawa
Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
kom. 660-711-669
kom. 604-060-729
Naprawa sterowników pomp paliwa ISUZU 1.7L EDU montowanych w pojazdach z silnikami diesla grupy OPEL.
Najczęstsze objawy i usterki sterowników:
- silnik nie chce odpalić, gdyż sterownik nie wysterowuje zaworu
- samochód po dłuższym postoju nie chce odpalić
- uruchomiony samochód po kilku, kilkunastu minutach gaśnie
- tester diagnostyczny wskazuje błąd zaworu przelewowego P0251
Przed przystąpieniem do naprawy sterownika należy upewnić się czy zawór przelewowy zamontowany w samochodzie jest sprawny lub nie zacina się.
Naprawiamy wszystkie sterowniki 1.7L EDU Isuzu Delphi. Poniżej podajemy przykładowe numery:
- 8971891360
- 8971891361
- 8971891362
- 8971891363
- 8971891364
- 8982931580
Tylko nasza firma oferuje pełną diagnozę sterownika oraz całkowitą jego naprawę. Opieramy się na wiedzy zdobytej przy naprawie setek sztuk sterowników. Zdobyte doświadczenie pozwoliło nam stworzyć proces dokładnego badania modułu. Do tego celu wykorzystujemy specjalny interfejs własnej produkcji, który posiada zamontowany zawór przelewowy taki sam jaki jest używany w samochodzie. Dalszy proces polega na sprawdzaniu szeregu parametrów elektrycznych modułu. Natomiast analiza przebiegu na oscyloskopie pozwala określić dokładny rodzaj i typ uszkodzenia.
- 97189136
- 98293158
- 28353446
- 16267710
Tylko nasza firma oferuje pełną diagnozę sterownika oraz całkowitą jego naprawę. Opieramy się na wiedzy zdobytej przy naprawie setek sztuk sterowników. Zdobyte doświadczenie pozwoliło nam stworzyć proces dokładnego badania modułu. Do tego celu wykorzystujemy specjalny interfejs własnej produkcji, który posiada zamontowany zawór przelewowy taki sam jaki jest używany w samochodzie. Dalszy proces polega na sprawdzaniu szeregu parametrów elektrycznych modułu. Natomiast analiza przebiegu na oscyloskopie pozwala określić dokładny rodzaj i typ uszkodzenia.
Tylko u nas będziesz miał pewność, że Twój samochód nie stanie w środku pola przez źle naprawiony sterownik.
W jaki sposób można dostarczyć sterownik do naszej firmy:
- wypełnij formularz kontaktowy na naszej stronie
- napisz do nas maila z opisem usterki lub pojawiającym się błędem
- skontaktuj się telefoniczne i opisz usterkę lub błąd
- przyjedź osobiście do naszej a my zdiagnozujemy Twój sterownik
- po wcześniejszym uzgodnieniu przyślij paczkę, a my odeślemy naprawiony sterownik kurierem
*** OFERUJEMY NAJWYŻSZĄ JAKOŚĆ USŁUG NAPRAWY I REGENERACJI ELEKTRONIKI ***
Kontakt:
GLOBAL MOTO SERVICE S.C.
ul. Mysikrólika 18/25
02-809 Warszawa
Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
kom. 660-711-669
kom. 604-060-729